8月7日是2007年第三批C-NCAP測(cè)試的日子，下午14：30時(shí)，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行了派朗正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，眾多媒體記者、工作人員、廠(chǎng)方代表到場(chǎng)觀看；經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作人員一陣緊張有序的布置后，試驗(yàn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始。

　　測(cè)試車(chē)輛以50～51km/h的速度撞向剛性壁障；一聲巨響后，車(chē)前部發(fā)生變形，碎片散落一地，保險(xiǎn)杠被緊緊地壓在前輪上，前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都發(fā)生了褶皺變形，擠壓成片，起到了吸收碰撞能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，減輕能量傳遞傷害車(chē)內(nèi)乘員的作用；駕駛員和副駕駛的正面安全氣囊均全部打開(kāi)，駕駛員及副駕駛前部氣囊中心的紅色油彩表明撞擊非常準(zhǔn)確，對(duì)撞擊瞬間前排的駕駛員及副駕駛成員起到了一定的保護(hù)作用；方向盤(pán)左下方也出現(xiàn)紅色油彩，表明駕駛員左膝有過(guò)碰撞；副駕駛儀表盤(pán)下放同樣有油彩出現(xiàn)；車(chē)內(nèi)前后排測(cè)試假人發(fā)生了劇烈的前后擺動(dòng)；同時(shí)，由于慣性作用，測(cè)試車(chē)輛在撞擊一瞬間尾部抬起，后排輪胎離地，同時(shí)伴有長(zhǎng)時(shí)間氣體溢出。

　　碰撞后，整車(chē)被剛性壁障彈回，由于自身重量原因，彈回的幅度不大，大約在1米；車(chē)前部左、右側(cè)的后視鏡外翻；四車(chē)門(mén)不能夠輕易正常開(kāi)啟（當(dāng)事故發(fā)生時(shí)浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間）。

　　前部車(chē)門(mén)經(jīng)C-NCAP工作人員用力調(diào)試后打開(kāi)，但無(wú)法正常關(guān)閉，后部車(chē)門(mén)處出現(xiàn)變形經(jīng)廠(chǎng)方技術(shù)代表調(diào)試后最終未能打開(kāi)；車(chē)身整體沒(méi)有發(fā)生變形，Ａ　Ｂ　Ｃ柱沒(méi)有任何的損壞；前擋風(fēng)玻璃完好無(wú)損；前后排駕駛員、乘員處測(cè)試假人坐姿出現(xiàn)不同程度的傾斜；被測(cè)車(chē)周?chē)�前部有液體流出；整車(chē)損壞不大。